В нашей жизни действительно немного людей, по-настоящему преданных профессии. Людей, которые знают толк в своем деле. Среди них главный редактор газеты «Евразия Авто» Евгений Макулов – личность незаурядная, а главное очень талантливая. Евгений вот уже более трёх лет возглавляет один из самых интересных автомобильных еженедельников города. В жизни редакции с приходом этого человека началась «новая волна», и этого не могли не заметить постоянные читатели газеты.
 – Евгений, вы как главный редактор, какие издания любите читать и, может быть, выписываете? Есть ли у вас любимая автопрограмма?
– Читаю «Российскую газету», «Известия», «За рулем», «Клаксон». Люблю телепрограммы «Топ Гир», «Главная Дорога». Но основную информацию получаю из Интернета. По большому счету, здесь собрано всё, что нужно, и для работы, и для легкого чтения.
– Каким был ваш первый автомобиль и какая машина сейчас?
– Первой машиной была «девятка» 1989 года выпуска. Ее года постоянно давали о себе знать, поэтому она «сыпалась» часто и много. Если честно, я с ней изрядно намучился. В прошлом году купил Daewoo Nexia. Устраивала и цена, и качество. По большому счету – это «Опель Кадет» конца 80-х годов, поэтому машина проверенная, надёжная, хотя и морально устаревшая. Сегодня она, конечно, пережила рестайлинг… Но, на мой взгляд, осталась той же «Нексией». Еще одним плюсом этой машины считаю большой багажник, где у меня настоящий склад всяких нужных и ненужных вещей.
– А какой марке производителя вы доверяете?
– Доверяю японским и немецким. Их качество и технологии являются флагманом в автомобильном мире. И если на данный момент покупал бы автомобиль, то, скорее всего, взял именно что-то из их модельного ряда. Например, тот же Nissan Qashqai – компактный кроссовер, который подходит как для города, так и для выезда на природу. Высокий дорожный просвет в этом случае меня бы очень устроил. Симпатичны Opel Astra, Mazda, Mitsubishi Lancer… Конечно, можно замахнуться и на Infiniti, но представительский класс пока оставим в покое. Наверное, каждый был бы не прочь иметь у себя в гараже Lexus или последнюю модель того же Infiniti.
– Евгений, насколько бы вы доверяли женщине за рулём? Например, водителю такси или личному водителю?
– Абсолютно нет различий, кто сидит за рулем автомобиля – женщина или мужчина. У меня есть много знакомых женщин, которые водят машину уже не первый год. Причем, некоторым из них позавидуют и мужчины. Настолько классно и мастерски они это делают. Всё зависит от стажа, опыта, часов, проведенных за рулем. Хотя у меня есть одно наблюдение, что начинающие женщины-водители, к сожалению, водят хуже мужчин-новичков. Их стиль вождения виден издалека… И я еще ни разу не ошибся, предполагая, что за рулем сидит девушка-новичок. А женщина-таксист сегодня уже тоже не редкость. Если раньше это было какой-то экзотикой, то сегодня воспринимается абсолютно нормально.
– Доверите ли вы бы супруге личный автомобиль?
– До сих пор думаю над этим. К сожалению, а может к счастью, у неё пока нет прав. И споров по поводу, кто сегодня поедет на работу на машине, не возникало. Думаю, что со временем жена обязательно сядет за руль. За руль моей машины или в семье появится еще один автомобиль – без разницы. Но права в любом случае у нее должны быть. И чем раньше, тем лучше. Просто сегодня учиться вождению тяжелее, чем год назад, а через год станет еще тяжелее из-за огромного количества машин.
– Что думаете по поводу видеокамер, которые уже есть на дорогах нашего города, и о «письмах счастья» (повестках), которые начали приходить автомобилистам?
– Видеоконтроль уже давно работает во многих странах мира. Причем довольно плодотворно. Но, думаю, что главный смысл его должен быть не в том, чтобы наказать, а в том, чтобы предотвратить нарушение. На Западе водителя о видеонаблюдении предупреждают щиты, и он автоматически снижает скорость. Лишняя повестка никому не нужна.
– Как относитесь к новому законодательству о выдаче прав? Срок их увеличился. Действительно ли это поспособствует более грамотному вождению на дорогах? Или предотвратит «обычай» дарить и покупать права на день рождения?
– В какой-то степени это правильное решение. Нельзя за месяц – полтора стать водителем «без страха и упрека». Причем большая часть этого времени в автошколах уделяется теории. Бывают случаи, когда курсанты приезжают сдавать на права, перед этим всего лишь пару раз побывав на городских улицах в качестве настоящего водителя. О том, что по вине молодых водителей с каждым годом увеличивается количество ДТП, говорит и статистика ГИБДД. Молодые водители бьются и бьют других, создавая аварийные ситуации. Пока точной цифры нет, но в ГАИ говорят, что это каждый третий случай. Думаю, что руководство ГИБДД сейчас не зря хочет начать проверку и самих автошкол – учителя тоже должны нести ответственность за своих учеников. А по поводу купли-продажи водительских прав – здесь надо максимально ужесточать законодательство и пресекать такого рода махинации. Что значит подарить на день рождения права человеку, возможно имеющему лишь теоретические представления о вождении? Это опять же подвергать его жизнь и жизнь окружающих опасности, не говоря уже о законности этого действия.
– Как вы общаетесь с работниками ГАИ?
– Я рад, что с сотрудниками ГАИ мне приходится общаться в основном по работе – на пресс-конференциях, участвуя в акциях. А так пытаюсь не нарушать ПДД, чтобы из журналиста не превратиться в нарушителя.
– Что для вас значит машина?
– Если скажу, что для меня автомобиль только средство передвижения, наверное, это будет неправдой. Потому что часто к нему относишься не как к набору механизмов, а как к чему-то, боюсь даже сказать, одушевленному. У каждой машины свой «характер», свой «аппетит», свои запросы. Наверное, не просто так многие автолюбители дают своим машинам прозвища, имена.
– 10 сентября будет ровно три года как вы главный редактор главного автомобильного издания города. Что изменилось за это время в редакции, как поменялось издание?
– За три года наше издание заметно «поправилось», а если точнее – количество полос выросло ровно в два раза. Больше стало информационных материалов, статей, интервью. А главное в несколько раз увеличилась сама аудитория – как рядовых читателей, так и рекламодателей. Это доказывают и рейтинги, где «Евразия Авто» удерживает лидирующие позиции среди автомобильных рекламно-информационных еженедельников Уфы. Я думаю, что это заслуга всего коллектива, с которым мне работать интересно и по-настоящему приятно.
Светлана Винокурова, ИА «Уфа-Информ»
|
29.69 
-0.54
39.41 
(Гость)
