Парижский международный автосалон в течение двух недель октября привлекал внимание прессы и автолюбителей. Мы встретились с уфимским бизнесменом Андреем Максимовым, который лично побывал на столь интересном мероприятии в городе мечты, в Париже. Как это уже бывало неоднократно, для посетителей Парижского автосалона было припасено немало сюрпризов.
– Андрей, вы впервые побывали в Париже? Как вам атмосфера этого города?
– В этом прекрасном городе был впервые и просто околдован его загадочным духом. Мне очень понравилась чистота и культура Парижа. Кстати, если говорить о выборе автомобилей, то его горожане предпочитают универсальные и более экологичные машины. На улицах Парижа японские автомобили легко теряются на фоне французских Renault, Peugeot и Citroёn, а Infiniti и Lexus совершенно незаметны на фоне BMW, Audi и Mercedes. Французы ездят на «французах», кто побогаче – на «немцах». Автомобилей в Париже так много, что паркуются на улицах впритык, поджимая друг друга. Как выезжают – непонятно. На особо узких улочках могут припарковаться прямо в бампер впереди стоящему и получить аналогично от подъехавшего сзади. В результате редкая машина без повреждений на обоих бамперах, а помятый или ободранный бампер – настолько обычное явление, что, видимо, аварией никем не считается. При этом французы водят автомобили спокойно, на переходах с готовностью пропускают пешеходов, не реагируют агрессивно на многочисленных мотоциклистов, а для любителей велосипедов предусмотрена отдельная полоса движения. Своеобразный уличный уют повсюду.
Автосалон, как и мир, раскололся: измученным дорогим бензином европейцам предлагают экологичные малолитражки, а ненасытным русским – прожорливые паркетники.
– Андрей, на каком авто ездите вы сами?
– У меня их несколько, я выбираю по настроению, хотя каждый автомобиль у меня на свой случай. По городу, как ни странно, езжу на TOYOTA Rav4, а для особых поездок или просто в наслаждение катаюсь на NISSAN TEANA, Honda ACCORD, раздумываю о приобретении PORSCHE. На автосалоне меня просто поразили Ferrari California, Lamborghini ESTOQUE: каждый – это просто автомобиль-мечта.
– Это ваше первое большое путешествие на выставку подобного рода?
– Полгода назад, в апреле, мы с друзьями были на Пекинском автосалоне, который поражал обилием выставленных на показ публике моделей. В Китае сейчас продают всё – как настоящее импортное, так и успешно склонированное. Парижский автосалон – совсем другое дело, здесь не обилие задает основной тон мероприятия, но специфика представляемых моделей. Салон входит в пятерку крупнейших мировых автошоу, а значит, есть на что посмотреть.
– Порадовал ли вас стенд «АвтоВАЗа» или ему вообще не место на автосалоне подобного рода?
– Шоу-стоппером здесь был концептуальный спорт-кар LADA Revolution, привлекавший взгляды всех проходящих мимо. К сожалению, остальная экспозиция была весьма серой. «АвтоВАЗ» привез в Париж 8 автомобилей. Центральное место на российской экспозиции заняла LADA KALINA сразу в нескольких модификациях. Стенд «АвтоВАЗа» не входит в центральную экспозицию автосалона – нашу компанию разместили рядом со стендами азиатских компаний (улыбается).
Парижский автосалон нечасто блистает настоящими сенсациями: автоконцерны предпочитают привозить в Париж в основном предсерийные модели – то, что будет продаваться на европейском рынке, и продаваться непременно хорошо. Тем не менее, Международный автосалон в Париже – это одно из наиболее ярких событий в автомобильной отрасли, традиционно привлекающее большое количество посетителей. Однако пользуется он популярностью не только у посетителей, но и у автопроизводителей. В восьми залах выставочного комплекса Expo Porte de Versailles к началу мероприятия разместились стенды более 500 компаний из трех десятков стран мира.
– А какие новинки, скажем так, «повседневные», вы бы приобрели на Парижском автосалоне для себя?
– Автомобиль Urban Cruiser. На автосалоне автомобиль комплектуется по выбору заказчика либо бензиновым мотором объемом 1,33 литра, либо дизельным двигателем объемом 1,4 литра. Для Urban Cruiser предусмотрен как полный, так и монопривод, и только 6-ступенчатая механическая коробка передач. Toyota Urban Cruiser и Toyota iQ в компании с Toyota Aygo будут покорять малолитражные сердца экономичных европейцев. Конечно, до России волна докатится еще не скоро. Еще несколько лет назад разговор о гибридных Mercedes-Benz или BMW казался глупым. Кому нужны гибриды в премиум-сегменте? Гибриды – машины для безденежных! А дорожка-то вывела иначе: катаешься на гибриде – защищаешь экологию, сознательный гражданин! И вот у нас на первом плане гибридный Mercedes, гибридный BMW, чуть дальше гибридные Renault и Peugeot. Европейцы «огибридились». Причем своеобразно! К примеру, во всем мире рядом со словом гибриды зачастую употребляется термин зеленый «green»: зеленые технологии, зеленые автомобили, вспомним последнюю топливную новинку отечественного рынка – топливо Green Eco. Европейцы зеленеть не хотят, они... голубеют. Линейка гибридных Mercedes имеет приставку Blue (голубой), а их гибридные технологи называются BLUEHybrid. Голубой – цвет гибридов BMW. «Голубой лев» – символ наиболее экологически чистых автомобилей в линейке Peugeot; один только Citroёn все еще с зелеными.
И только Ferrari California, чей мировой дебют пришелся на Париж, все еще не гибрид. В сердце автомобиля двигатель от Ferrari F430, который располагается под капотом, а не сзади. V-образная «восьмерка» объемом 4,3 литра развивает 460 лошадок.
– А как себя ведет французская полиция?
– Делают они почти в точности то, что и их коллеги в России. Мы видели, как они спрятались под мостом на съезде с парижской «кольцевой», высунув из-за бетонной стенки лишь сам «спид-ган» размером с любительскую видеокамеру, установленный на треноге. Настроили оборудование и приступили к «охоте», весело столпившись вокруг радар. Нам тоже стало интересно, как работает местная полиция, поэтому мы, не скрывая своего любопытства, встали рядом и наблюдали за происходящим… Они, конечно, останавливали, но взяток не брали, им ведь нельзя.
Фото предоставлено собеседником
|
30.89 
+0.31
39.29 
-0.18
