Почти в каждой сфере человеческой деятельности есть личности, соразмерные этой сфере в целом. Химия без Менделеева, история без Ключевского, мода без Шанель многое потеряли бы. Значение Бориса Самородова для спидвея настолько же велико. На его глазах и при его участии родился спидвей в СССР. С расцветом его карьеры совпала золотая эра башкирского и советского мотоспорта. Он воспитал не одно поколение гонщиков.
Начало начал
Мой отец Александр Иванович был мотоциклистом от Бога. О профессиональном спорте он и не думал, но любителем был страстным и талантливым. В предвоенные годы весь мотопарк Рыбинска составляли всего три мотоцикла, и один из них принадлежал отцу. Это была машина марки «Красный Октябрь». Неудивительно, что папа посадил меня на мотоцикл, когда мне было 7 лет. В 13-14 лет я уже очень уверенно ездил. Можно сказать, что отец дал мне жизнь в мотоспорте, без него я бы не стал тем, кем являюсь. Я считаю его не только любящим родителем, но и своим духовным наставником.
В Уфе я начал заниматься мотокроссом. Тренировался в Центральном мотоклубе, который тогда находился на улице Пушкина. Хорошо помню свой первый мотоцикл, «Москвич» голубого цвета.
Рождение легенды
Первые шаги в спидвее я сделал благодаря Владимиру Ивановичу Карнееву. Карнеев – заслуженный мастер спорта и заслуженный тренер СССР, шестикратный чемпион Советского Союза по мотокроссу и шоссейно-кольцевым гонкам. Он стал основателем летнего и зимнего спидвея в СССР. Идея развивать этот вид спорта на отечественных площадках пришла ему еще во время войны. Но только в конце пятидесятых он смог реализовать свою мечту. Все складывалось благополучно: не было недостатка в успешных мотогонщиках, в технике – комитет ДОСААФ закупил чехословацкие мотоциклы «ЭСО», специально предназначенные для спидвея. Единственным препятствием долгое время было отсутствие подходящего трека. В конце концов для этого решили оборудовать дорожку Большой спортивной арены стадиона в Лужниках. Карнеев, с которым мы были знакомы благодаря мотокроссу, пригласил меня и Николая Чернова в Москву. Мы начали осваивать непривычные нам машины, ведь мы тогда имели довольно смутное представление о спидвее. Вскоре, впрочем, я обогнал на тренировке чеха Франтишека Фиалу, очень сильного и опытного спортсмена. Наконец, в июне 1958 состоялись первые в истории СССР соревнования по спидвею на гаревой дорожке, в которых я завоевал первое место.
Гонками на льду мы занимались самостоятельно. Сами переоборудовали гаревые мотоциклы для ледового трека. Ездили сначала на ипподроме, потом на стадионе им. Гастелло. А в начале 1959 года я принял участие в первом официальном чемпионате страны по зимнему спидвею, проведение которого также стало возможным благодаря энтузиазму Владимира Ивановича Карнеева.
Тяжело в учении
В те годы спидвей как вид спорта был еще молод, даже по мировым меркам, не говоря уже о нашей стране. Не было фильмов и руководств, обо всех тонкостях мы узнавали со слов тренера. Но большей частью на собственном опыте, который, к сожалению, не всегда был удачным. Успех давался тяжелыми травмами. В конце пятидесятых на сборах первой спидвейной сборной СССР в Одессе я сломал ногу. Врачи потом сказали, что переломы такой сложности встречаются один раз из тысячи. Я тогда долго пролежал в больнице, а когда мне наконец сняли гипс, попал в аварию и снова с переломами вернулся в палату. Такие неудачи закаляли волю к победе, это тоже была своего рода школа терпения, выносливости, упорства.
Поначалу мы многому учились у наших соперников. Самыми сильными гонщиками на гари были чехи и поляки, а признанными мастерами зимнего спидвея – финны и шведы. Мы многое у них почерпнули – и скоро смогли обгонять своих учителей.
Молодая гвардия
Можно сказать, что с мотоспортом я связан буквально родственными узами. Мой сын Александр в юности стал чемпионом республики по мотокроссу на мотоцикле с коляской. Сейчас он врач сборной России по мотогонкам на льду. Небезуспешно воспитываю внука Артема, он уже дважды участвовал в финале чемпионата Европы, а в России стал двукратным вице-чемпионом в командных гонках на льду. А вот младшему внуку Антону пришелся по душе другой вид спорта: он у нас чемпион России по карате среди юношей.
Разумеется, я слежу за выступлениями молодых гонщиков, тем более, что многие из них – воспитанники клубов, с которыми я работал. Очень хорошо проявляют себя Николай Красников, Дмитрий Буланкин, Андрей Шишегов. Перед ними стоит нелегкая задача: не только поддержать престиж башкирского и российского спидвея, но и своими победами, яркими выступлениями вновь привлечь интерес широкого круга людей к этому виду спорта. Ведь без болельщиков, зрителей, государственной и финансовой поддержки спорт не может существовать на должном уровне.
Дело Самородова
Я сейчас простой пенсионер, оставил даже тренерскую работу, разве что по-семейному помогаю советами внуку Артему. Но я продолжаю дело своей жизни, хоть и не на треке, а в иной сфере. Сейчас идет работа по развитию Фонда имени Бориса Самородова. Это некоммерческая благотворительная организация, созданная для оказания помощи спортсменам, получившим тяжелые травмы. Необходимость такой помощи я неоднократно ощущал на собственной шкуре, так что с удовольствием принялся за разработку этой идеи.
В скором будущем, надеюсь, получится осуществить интересный проект – заезд ветеранов, который будет приурочен к чемпионату России в конце этого года и чемпионату мира в феврале 2009 года. Хочу пригласить в Уфу Юрия Чекранова, Владимира Кононовича, Сергея Тарабанько, чтобы вместе проехаться по стадиону «Строитель», вспомнить времена нашей молодости, расцвета мотоспорта.
Наша справка
Борис Александрович Самородов родился 26 сентября 1931 года в городе Рыбинске (Ярославская область). В 1941 году семья Самородовых эвакуирована в Уфу. До начала профессиональной спортивной карьеры Самородов работал слесарем-сборщиком авиационных моторов. В 1949 году впервые принял участие в соревнованиях по мотокроссу.
В 1958 году выступил в первых в СССР соревнованиях по спидвею. Заслуженный мастер спорта СССР (1965). Чемпион мира (1967), Европы (1965), СССР (1961- 63, 1967), серебряный призер чемпионата мира (1968), СССР (1969), обладатель Кубка Международной мотоциклетной федерации (ФИМ) и Трофея наций (Швеция, 1963) в мотогонках по ледяной дорожке в классе 500 см3, чемпион СССР в классе 350 см3 (1959, 1961 - 62), семикратный чемпион России (1961 - 65 в классе 500 см3, 1961 - 62 - в классе 350 см3). Серебряный призер командного чемпионата мира (1964, 1966) и бронзовый – командного чемпионата мира (1967) в гонках по гаревой дорожке, чемпион СССР (1962, 1964), двукратный бронзовый призер международных соревнований на приз «Золотой шлем Чехословакии» (1964, 1966) по спидвею (в гонках по гаревой дорожке) и серебряный призер чемпионата СССР (1975) по ипподромным гонкам в классе 500 см3.
Окончил Ленинградский институт физкультуры им. П.Ф. Лесгафта (1975). Тренировал сборную СССР по спидвею, был главным тренером спидвейной команды «Башкирия» и тренером команды «Лукойл-Башкирия». Один из основателей и первый главный тренер уфимского спортивного клуба им. Г. Кадырова.
  Фото Николая Курицина и из архива Б.А. Самородова
|
29.69 
-0.54
39.41 
