- Динар Загитович, расскажите о проблеме «дети - дорога- безопасность». О чем «говорят» цифры?

    - Практически ежедневно в дорожно-транспортных происшествиях гибнут и получают увечья дети. По статистике Госавтоинспекции, с начала года в Башкортостане произошло  252 ДТП с участием детей и подростков. Число погибших и покалеченных в них составило 12 и 257 детей соответственно. Проведенной работой удалось достичь определенных результатов - снижения основного показателя детского дорожно-транспортного травматизма. Число погибших детей сократилось на 30%.

    Каждое второе ДТП фиксировалось в столице республики.

    Согласно анализу, более половины детей - жертв автоаварий составляют школьники в возрасте от семи до тринадцати лет. На втором месте - малыши до семи лет и на третьем - подростки до 16 лет. По вине самих юных участников дорожного движения произошло каждое третье ДТП. Это значит, что остальные 70%  автодорожных происшествий  можно было бы избежать, т.к. виновниками в них являются взрослые - сознательные родители, ответственные и опытные водители. Преступная небрежность взрослых - основная причина этих трагедий.

    Вот конкретные  примеры. В Орджоникодзевском районе Уфы автомобилем ВАЗ 14-ой модели был сбит пятилетний мальчик. Ребенок самостоятельно перебегал проезжую часть. В Абзелиловском районе при опрокидывании «Дэу-Матиз» тяжелейшие травмы получил восьмилетний  пассажир. Виновницей ДТП стала мама ребенка, которая на прямом участке дороги уснула за рулем и, съезжая на обочину, резко вывернула руль налево. Водительский стаж женщины - 1 год. В Давлеканово житель Уфы с таким же стажем вождения, разогнавшись на «Дэу-Нексия», сбил шестилетнего велосипедиста. В Дюртюлях, также из-за превышения скорости, на встречной полосе 99-ая столкнулась с грузовым седельным тягачом. Пассажир легковушки 13-летний подросток был госпитализирован с переломом основания черепа.

    В Иглинском районе шестилетний мальчик выбежал на проезжую часть перед приближающейся «девяткой». Был сбит.

    В Нуримановском районе при столкновении со встречным трактором МТЗ-80 был тяжело травмирован пассажир мотоцикла «ИЖ-Планета» - ученик 8 класса Старонадеждинской средней школы. Причина ДТП -  мотоциклист в первом часу ночи двигался без включенных световых приборов. Ни у кого не оказалось мотошлема.

    Все эти дети погибли. Кто-то на месте, другие - при госпитализации, третьи - скончались, не приходя в сознание, в больнице.

  - На одной из пресс-конференций Вы отметили, что в последние годы отмечается рост ДТП, где малыши получают увечья, будучи пассажирами транспортных средств. Ситуация не изменилась в лучшую сторону?

  - К сожалению, об этом говорить рано. Признаем, что мы, взрослые, не все делаем для того, чтобы каждый ребенок, будь он пассажиром или пешеходом, был максимально защищен. Замечу, что практически каждый второй несовершеннолетний, пострадавший в дорожном происшествии, являлся пассажиром и перевозился без использования удерживающего устройства. Речь даже не идет о специальном детском сиденье, что многие считают дорогим удовольствием. Это приспособление спасло жизнь и сохранило здоровье не одному ребенку. Детское автомобильное кресло - не веяние времени... Эффективность ремней безопасности и детских кресел, как средств предотвращения гибели и тяжелых ранений при ДТП, доказана многочисленными научными исследованиями и насчитывающим уже несколько десятилетий опытом их использования в странах Европы и Америки. Кстати, одни из первых рекомендаций ученых о необходимости защиты детей и критерии оценки детских удерживающих систем были опубликованы в 1962 году. И весь цивилизованный мир в течение последних десятилетий уверенно пользуется детскими автокреслами....

    Это должно «засесть» в сознании, в первую очередь, родителей!

   - Динар Загитович, сотрудники Госавтоинспекции первыми прибывают на место дорожных трагедий. Порой картины - не для слабонервных. Давайте, расскажем родителям, что происходит с маленьким пассажиром при столкновении транспортных средств.

  - Установлено, что вероятность для ребенка быть смертельно раненым снижается на 26% в случае его размещения на заднем сиденье легкового автомобиля. А у нас - посмотрите! Дети едут и на переднем сиденье, и с непристегнутыми ремнями безопасности, и на коленях «у мамы», и вдвоем - втроем они сидят на переднем пассажирском сиденье... И это тогда, когда слева от них (речь не идет об автомобилях с правосторонним рулем) сидит человек, некогда взявший на себя ответственность за жизнь и здоровье своих пассажиров. В случае ДТП от удара маленькие тела, разбив головой лобовое стекло, вылетают из салонов автомобилей, оказываются между транспортными средствами...

    Наиболее часто при ДТП дети-пассажиры получают черепно-мозговые травмы, независимо от места расположения ребенка в автомобиле, его возраста, марки или модели транспортного средства. Имеются отличия лишь в характере и тяжести травм. Так, например, у детей младших возрастных групп чаще отмечаются переломы черепной области головы, что объясняется особенностями их физического развития и более глубокой посадкой на сиденье.

    Дети младшего возраста, как правило, получают более тяжелые черепно-мозговые травмы, чем старшие дети. По тому, что при ДТП маленький ребенок с большей вероятностью может пролететь через переднее сиденье и удариться о крышу автомобиля или элементы его внутреннего оборудования.

    В случае экстренного торможения при перевозках детей на переднем сиденье дети помладше получают травмы в основном при ударах о панель приборов, а более старшие - о лобовое стекло. При перевозках на заднем сиденье, дети, независимо от возраста, чаще получают травмы при ударе о спинку переднего сиденья. Сидящий в средней части заднего сиденья или стоящий позади передних сидений ребенок при фронтальном ударе выбрасывается вперед и ударяется о рычаг переключения передач, внутрисалонное зеркало заднего вида.

    Подобные вопиющие факты сплошь и рядом. Если ребенок не фиксируется ремнями - это не мелочь, от этого зависит его жизнь.

    Вероятность получения тяжелых травм увеличивается в том случае, если ребенок находится на коленях взрослого пассажира или даже пристегнут вместе с ним одним ремнем безопасности: помимо того, что при ДТП он ударяется о внутренние части салона автомобиля, ребенок может быть раздавлен телом взрослого. Масса пассажира весом в 75 кг при  лобовом  столкновении автомобиля на скорости 70 км/ч увеличивается до 4 (четырех!) тонн.

  - Неужели эти сведения не станут информацией для размышления и конкретных действий нашим читателям...

 - Своей пропагандистской деятельностью и информационно-разъяснительной работой среди населения мы объясняем людям, что лучше учиться на чужих ошибках. В решении этих задач мы нашли полное взаимопонимание с представителями СМИ. Со всеми, кто в полной мере осознает проблему и понимает, что решения можно добиться путем совместных действий. Благодаря помощи своих единомышленников мы проводим различные акции. На порядок расширился спектр мероприятий в детских садах и школах, организуемых совместно с отделом воспитания и дополнительного образования Минобразования республики. Конечно, к каждому участнику движения инспектора ДПС не приставить. В конечном счете, кто не внемлет призывам - неоднократным - тех наказывает дорога. Печально то, что страдают ни в чем не повинные дети.

  - Ситуация ведь изменилась в положительную сторону, когда были введены санкции за неиспользование детских удерживающих устройств?

 - Наши штрафы самые гуманные в мире. К сожалению, как показывает практика, мы неоправданно щадим нарушителей ПДД. В Австрии, к примеру, это нарушение ПДД влечет штраф до 5 тысяч евро. Неиспользование детского удерживающего устройства входит в перечень 13  грубых нарушений. В Бельгии штраф - 2500 евро.  В Португалии - до 600 евро. В этих странах применяется также лишение свободы сроком до одного месяца. В Великобритании нарушение требований об обеспечении безопасности детей при перевозке в автомобилях влечет ответственность в виде штрафа фиксированного размера до 500 фунтов стерлингов. Кроме того, в случае неиспользования детского специального устройства страховые фирмы вправе отказать в страховом возмещении понесенного ущерба.

    В США размеры штрафа колеблются от 25 долларов и выше. Также может учитываться повторность допущенного нарушения, которое влечет удвоение штрафа. Дополнительно к нему водитель по решению суда может быть направлен на платные учебные курсы, где ему будут объяснены правила применения детских удерживающих устройств, выбора детских сидений, а также продемонстрированы способы их установки.

    Примечательно, в той же Австрии в случае гибели или ранения ребенка из-за отсутствия должного крепления ответственность также несут взрослые, на чьем попечении находился ребенок.

  - Судя по всему, наш законодатель также вынужден будет предложить подобные суровые наказания, чтобы сохранить безответственного водителя и его пассажиров. А законопослушным эти штрафы не страшны.

  - Есть еще проблема на наших дорогах, с которой мы столкнулись летом этого года. Дети - водители. В нашей республике с начала года в 22 ДТП дети пострадали, будучи водителями транспортных средств. В 13 случаях из них виновником стал сам юный велосипедист, мотоциклист или автолюбитель. Речь идет о тех случаях, когда дети, управляя транспортными средствами, выехали на оживленную проезжую часть. Где были родители? Это единственный вопрос, который остается без ответа.

    Если учесть, что у нас велосипедные дорожки, как таковые, - миф, и они довольно часто наслаиваются на проезжую часть, становится понятным, что катание на велосипеде (причем, не только в городской черте, но и в сельской местности) - вовсе не развлечение. По правилам, помимо обязательного шлема, каждый велосипедист, какого бы возраста и комплекции он ни был, должен ориентироваться на дороге и подавать водителям знаки при соответствующих маневрах.

  - Динар Загитович, последнее время одним из средств защиты на дороге предлагается «фликер» - специальное приспособление из световозвращающего материала. Каково Ваше мнение, обеспечивает ли этот элемент одежды защиту детей на проезжей части?

  - Доказано, отражающийся свет фар на одежде человека, принудительно заставляет водителя снизить скорость. Если ребенок неожиданно выбегает на дорогу, необходимо, чтоб он был как можно более заметен для водителя. Поэтому я приветствую использование  в детской одежде элементов из световозвращающих материалов. Нашивные шевроны, различные наклейки, брелоки могут существенно повысить видимость ребенка на дороге и даже спасти ему жизнь. Финансирование в рамках республиканской программы «Безопасность дорожного движения» в 2007-2009 годах» позволило нам приобрести порядка двадцати тысяч фликеров. Мы распространили эту продукцию по детским садам и школам республики. Постарались на родительских собраниях убедить взрослых в необходимости использования фликера ради безопасности самого ребенка. Организуя пропагандистские мероприятия, сотрудники ГАИ вручают фликеры пожилым участникам дорожного движения, которые также, в силу своих возрастных особенностей, довольно часто попадают в автодорожные происшествия. Главное, чтоб люди применяли эти нехитрые приспособления, чтоб в темное время суток предупредить водителей: пешеход на проезжей части! Кстати, световозвращающие ленты на униформе инспектора ДПС обеспечивают его видимость на расстоянии не менее 250 метров. Это о чем-то же говорит!

  - Особую актуальность обретает наш с Вами разговор в преддверии нового учебного года.

 - Совершенно верно. Собственно, август-сентябрь - самый тяжелый период для детей любого возраста. По статистике, автодорожные происшествия с участием несовершеннолетних в эти месяцы происходят в три раза чаще. А это значит, что родители детей обязаны быть в разы внимательнее и предупредительнее. При этом своим личным примером показывать образцовое поведение на проезжей части.

   Что же касается непосредственно нашей работы в этот период, то спектр мероприятий очень широк. Это рассмотрение вопросов профилактики детского дорожно-транспортного травматизма на Комиссиях по безопасности дорожного движения, участие в работе по приемке школ на их готовность обучения детей дорожной азбуке, проверка эксплуатационного состояния улично-дорожной сети и технических средств организации дорожного движения. Особую роль мы определили разъяснительной работе в автопредприятиях, гаражных кооперативах, где говорим о повышенном внимании к находящимся на дороге детям и обязательном применении ремней безопасности и специальных удерживающих устройств при перевозке детей.

   На первую неделю учебного года мы пересмотрели дислокацию постов. Дополнительные силы и средства будут определены в местах расположения детских садов, школ и учреждений дополнительного образования.

   Запланировали ряд агитационных, информационно - познавательных мероприятий. К примеру, республиканская акция «Посвящение в пешеходы», которую в этом году проведем в столице республики. Участники мероприятия - школьники начальных классов. Выбор пал на них неслучайно - это самый «аварийноопасный» возраст в первые дни учебного года.

   Вместе с этим мы надеемся на понимание и поддержку со стороны всего взрослого населения! Давайте, научим ребенка «видеть» дорогу!

Комментарии

Заголовок комментария:

Ваш ник:

Ваш e-mail:

Текст комментария:

Введите текст на картинке