http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/ufaportal.ru site - АВТОличностьru<p align="justify">Уже совсем скоро мы соберемся за праздничными столами&nbsp; и, подняв фужеры с шампанским, встретим Новый год. Пока же начинается предпраздничная суета&nbsp; - походы по магазинам в поисках подарков, продуктов, а также&hellip; автомобилей. Да-да! Именно автомобилей. Ведь сейчас, по мнению многих экспертов и аналитиков, самое выгодное время для покупки нового &laquo;железного&raquo; коня. </p>Thu, 25 Dec 2008 16:06:00 +0600 <p align="justify"><em>Уже совсем скоро мы соберемся за праздничными столами&nbsp; и, подняв фужеры с шампанским, встретим Новый год. Пока же начинается предпраздничная суета&nbsp; - походы по магазинам в поисках подарков, продуктов, а также... автомобилей. Да-да! Именно автомобилей. Ведь сейчас, по мнению многих экспертов и аналитиков, самое выгодное время для покупки нового &laquo;железного&raquo; коня. Во-первых, уже большинство компаний заявило о существенном повышении цен на свои автомобили с 2009 года. Во-вторых, предположительно с января в России будут введены новые пошлины, которые спровоцируют новый виток цен. И в-третьих, сейчас начался сезон предновогодних скидок практически на все модели автомобилей. &nbsp;Этого мнения придерживается и директор известной не только в Уфе, но и в республике компании &laquo;АВТОДВОР&raquo; Олег Анатольевич Никитин.</em><strong> </strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>&nbsp;</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>- Олег Анатольевич, в начале нашего разговора хотелось бы побольше узнать о самой компании &laquo;АВТОДВОР&raquo; </strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>&nbsp;</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">- Компания &laquo;АВТОДВОР&raquo; начала свое существование в 2004 году. Первоначально мы начали продавать автомобили с асфальтированной автостоянки, но уже 12 июня 2005 года был открыт автосалон площадью 1300 кв.м с современным технологически оснащенным автосервисом, размещенным на территории в 1500 кв.м. А еще через три месяца был запущен жестяно-малярный цех с камерой и постами подготовки автомобилей. В нашем первом салоне, расположенном на Базисном проезде, 6, есть все, чтобы организовать именно цивилизованную продажу автомобилей: удобная парковка, стоянка для автомобилей, магазин автозапчастей, уютное кафе, комната переговоров... Также на территории нашего комплекса есть автостоянка для хранения товарных автомобилей&nbsp; - более 5000 кв. метров, где одновременно может быть размещено до 500 автомобилей различных марок. </p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>- На сегодняшний день какие автомобильные бренды представлены в &laquo;АВТОДВОРЕ&raquo;?</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>&nbsp;</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">- Начинали мы с продажи народного автомобиля Lada. Получив статус официального дилера первой категории в 2005 году, наш автосалон сразу занял второе место среди лучших российских дилеров &laquo;АвтоВАЗа&raquo;. В этом же году модельный ряд &laquo;АВТОДВОРА&raquo; расширился. Появились машины Ижевского производства - ВАЗ 2141 и ИЖ-2715, которые и сейчас пользуются достаточно хорошим спросом. В 2006 году наша компания, получив &nbsp;статус официального дилера KIA, стала реализовывать и эти популярные, качественные и неприхотливые в эксплуатации автомобили. &nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>- А когда появился второй салон?</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">- 1 декабря 2007 года наша компания открыла еще один автосалон для жителей города Уфы и республики на пересечении улиц 50 лет СССР и проспекта Салавата Юлаева. В этом салоне у нас представлена целая линейка автомобилей как российского, так и импортного производства: Lada, &laquo;Иж&raquo;, KIA, Hyundai, FAW Vita, Geely MK, Sens. По всем этим маркам мы являемся официальными дилерами, что подтверждено сертификатами производства. На каждый автомобиль, который продает &laquo;АВТОДВОР&raquo;, есть одобрение, выданное Росстандартом РФ. То есть все машины завозятся через официальную дистрибьюцию с полной таможенной очисткой.<strong> </strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>&nbsp;</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>- Что подразумевает под собой официальное дилерство?</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">- Человек, который приобрел любую из марок автомобилей в &laquo;АВТОДВОРе&raquo;, получает полное гарантийное, техническое и постгарантийное обслуживание. Дилерство также подразумевает покупку специнструментов отдельно по каждой марке. В нашем автосервисе не работают кувалдой и зубилом, а используют только специальные инструменты.</p><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">Помимо этого, для наших клиентов постоянно действуют скидки и на ремонтные работы, и на запчасти. Вообще, каждому, кто купил &nbsp;машину в &laquo;АВТОДВОРЕ&raquo;, дается дисконтная карта, по которой вы автоматически получаете скидку в 10% на сервисное обслуживание и на запчасти. Это очень выгодно нашим клиентам, поэтому многие даже после окончания гарантийного срока приезжают ремонтировать свои автомобили именно в наш сервис. </p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>&nbsp;</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>- А может, дело не только в больших скидках?</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">- Конечно. Тут важную роль играет&nbsp; профессиональная подготовка наших сотрудников. Специалисты &laquo;АВТОДВОРА&raquo;, оказывающие сервисное обслуживание автомобилей, систематически обучаются на заводах у дистрибьюторов, имеют дипломы от производителей. На городском конкурсе лучший специалист наши сотрудники призовые места.</p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>- Чем от вас отличаются, так называемые, &laquo;серые&raquo; дилеры? </strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">- &laquo;Серый&raquo; дилер в основном торгует автомобилями просто со стоянки. Бывает даже, что с обыкновенной песчаной или гравийной площадки. Машины чаще всего стоят в пыли и подвергаются различным природным &laquo;катаклизмам&raquo;. Купленный у &laquo;серых&raquo; дилеров автомобиль не проходит предпродажную подготовку. А предпродажная подготовка является самым основным критерием официального дилера. Сюда входят 30 пунктов по подготовке автомобиля, начиная от проверки давления в шинах, уровня масла в мостах и редукторах и, заканчивая измерением плотности электролита аккумулятора и наведением идеальной чистоты - мойка кузова и салона. Часто бывает вообще непонятно, откуда взялись автомобили. То есть если в ПТС у нашей компании стоит печать завода и следующая печать &laquo;АВТОДВОРА&raquo;, то у &laquo;серых&raquo; дилеров в ПТС стоят несколько печатей: завод и несколько посреднических фирм. И не всегда понятно, заложен этот автомобиль в банке или не заложен. Одним словом, всегда существует доля риска при покупке такого автомобиля.</p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>- Как сегодня чувствует себя компания &laquo;АВТОДВОР&raquo; и остальные игроки автомобильного рынка? Уменьшится ли их количество? </strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><div align="justify"> </div><p align="justify">- Думаю, что не сделаю открытие, сказав, что сейчас финансовый кризис. И не&nbsp; секрет, что все увеличения объемов продажи автомобилей были связаны с заемными кредитными деньгами. Кредиты выдавались либо в залог имущества, либо в залог автомобиля. На сегодняшний день все официальные дилеры должны иметь недвижимую собственность, и поэтому автомобили в залог не закладывались. А у некоторых &laquo;серых&raquo; дилеров, вполне возможно, были заложены сами машины. То есть, при покупке такого автомобиля опять же есть определенный риск.</p><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">Финансовый кризис потряс все автомобильные компании. И в этих условиях выживут сильнейшие и крупнейшие. Компания &laquo;АВТОДВОР&raquo; прочно стоит на ногах. Кроме того, недавно ОАО &laquo;АвтоВАЗ&raquo; доверил нам организовать региональный склад по хранению автомобилей. По большому счету, теперь мы стали частичкой Волжского автозавода - и помимо продажи своих автомобилей, &laquo;АвтоВАЗ&raquo; нам доверил продавать его автомобили. Благодаря этому, мы сможем не только увеличить ассортимент своей продукции, но и снизить цены на машины. </p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>- Какие прогнозы вы можете дать на ближайшее время?</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>&nbsp;</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;- В связи с этим кризисом никто не берется делать какие-либо прогнозы. Но могу сказать, что если раньше человек мог приобрести автомобиль за счет заемных средств и пересесть на более дорогую иномарку, то теперь люди будут более активно пересаживаться на отечественные машины. Причем их качество за последнее время сильно выросло. Появились автомобили с климатической установкой, с электроусилителем, с подушками безопасности. Все эти машины соответствуют стандартам Евро-3. </p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>- Один из наиболее доступных сегментов наряду с ВАЗом - это автомобили китайского производства. Однако многие до сих пор не доверяют продукции из Поднебесной. Являясь дилерами нескольких китайских марок, что вы можете сказать о качестве этих автомобилей?</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">- В последние два года автосалон &laquo;АВТОДВОР&raquo; стал дилером нескольких китайских производителей. Таких как Geely MK, FAW Vita и SMA. Например, автомобиль FAW Vita делается в Китае на государственном заводе, где также выпускаются такие машины, как Toyota и Mercedes. По большому счету, FAW Vita - это аналог Toyota Yaris. Это автомобиль высококачественный, высокотехнологичный, с кондиционером, с экономичным двигателем и хорошей аудиоподготовкой. За все время, которое мы продаем FAW Vita, по нему практически не было обращений и претензий. Если два года назад китайские машины были &laquo;брошены&raquo;: их привозили, но непонятно было, где провести сервисное и гарантийное обслуживание, то сейчас мы, имея статус официального дилера, проводим и гарантийное и постгарантийное обслуживание. У нас есть склад запасных частей, где в наличии практически 90% всех запчастей на эти модели. &nbsp;Такая же ситуация и с Geely MK. В прошлом году мы начали торговать автомобилем Geely Otaka, который находился в ценовой категории до 300000 рублей. В этом году мы привезли новую модель с московской международной выставки - Geely MK. Это уже более современный и мощный автомобиль. В комплектацию входят две подушки безопасности, кондиционер, полный электропакет. Машина тоже высокотехнологичная, экономичная. Что касается силовых агрегатов, то там стоит лицензионный силовой агрегат от автомобиля &laquo;Митсубиши&raquo;, тогда как в FAW Vita стоит тойотовский двигатель. </p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>&nbsp;</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>- Какие из вазовских машин сегодня наиболее пользуются спросом? </strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>&nbsp;</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">- На сегодняшний день очень большим спросом из вазовской линейки пользуется автомобиль Lada Kalina. &laquo;АвтоВАЗ&raquo; недавно сделал новогоднее предложение на эту модель - минус 15 тысяч. Также можно выделить &laquo;пятерки&raquo;, &laquo;семерки&raquo;, &laquo;четырнадцатые&raquo; и &laquo;пятнадцатые&raquo; модели. Например, автомобиль ВАЗ-2114 стоимостью от 229000 рублей - это самый дешевый переднеприводной автомобиль в мире. Качество машины довольно высокое, ведь о репутации ее предшественника - &laquo;девятки&raquo;, наслышаны, наверное, все. Теперь автомобиль соответствует стандарту Евро-3, плюс экономичный двигатель. </p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>- Есть такая информация, что &laquo;АвтоВАЗ&raquo; с Нового года тоже поднимает цены на свою продукцию...</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">- Сейчас многие автопроизводители уже заявили о том, что цены на автомобили скоро вырастут. KIA поднимает цены с 1 января на 5%. По Huyndai &nbsp;похожая ситуация. Мировой финансовый кризис затронул всех производителей, а поднятие пошлин еще больше увеличит стоимость автомобилей. Цены поднимает и &laquo;АвтоВАЗ&raquo;. Сначала дата была обозначена 1 января, но затем, учитывая интересы своих потенциальных покупателей, Волжский завод перенес повышение на 26 января. Поэтому именно сейчас - самое выгодное время, чтобы купить машину. Цены еще не поползли вверх, при этом &laquo;АВТОДВОР&raquo; предоставляет новогодние скидки. &nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>- Расскажите про акции, проходящие в &laquo;АВТОДВОРЕ&raquo; </strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>&nbsp;</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">- Компания &laquo;АВТОДВОР&raquo; всегда умела удивлять всех жителей Уфы и республики своими скидками и предложениями. Сейчас у нас идет расширенная акция - &laquo;цена выходного дня&raquo; (суббота, воскресенье) и &laquo;цена тяжелого дня&raquo; (понедельник). В эти дни покупатели нашего салона получают дополнительную скидку 2000 рублей. Помимо этого, в нашем автосалоне вы всегда можете рассчитывать на полезные подарки. Например, на внедорожные автомобили Hyundai мы дарим комплект шипованной резины, на автомобиль KIA ceed - сигнализацию с автозапуском. Приобретая автомобиль Sorento, вы получите бесплатное техническое обслуживание на весь гарантийный срок автомобиля - это 3 года или 100 тысяч км пробега и скидку в 50000 рублей. На всю линейку автомобилей ВАЗ у нас также идут скидки - на &laquo;Калину&raquo; 15 тысяч, на остальные машины - 5 тысяч рублей. Плюс цена выходного дня. Хочу подчеркнуть, что эта скидка идет не подарками, а именно в денежном эквиваленте.</p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify"><strong>- Что бы вы хотели пожелать всем уфимцам и гостям нашей столицы в Новый год?</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">- Компания &laquo;АВТОДВОР&raquo; поздравляет всех жителей города Уфы и республики Башкортостан с наступающим Новым годом! Желаем всем здоровья, успехов, счастья и терпения! Мы всегда рады каждому посетителю и всеми силами будем стараться, чтобы покупка автомобиля в нашем салоне стала для вас настоящим праздником! </p>http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/oleg_nikitin_my_za_civilizovannuyu_prodazhu_avtomobilej/http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/oleg_nikitin_my_za_civilizovannuyu_prodazhu_avtomobilej/<p align="justify">Почти в каждой сфере человеческой деятельности есть личности, соразмерные этой сфере в целом. Химия без Менделеева, история без Ключевского, мода без Шанель многое потеряли бы. Значение Бориса Самородова для спидвея настолько же велико. На его глазах и при его участии родился спидвей в СССР. С расцветом его карьеры совпала золотая эра башкирского и советского мотоспорта. Он воспитал не одно поколение гонщиков. </p>Mon, 17 Nov 2008 17:11:00 +0600<p align="justify"><em>Почти в каждой сфере человеческой деятельности есть личности, соразмерные этой сфере в целом. Химия без Менделеева, история без Ключевского, мода без Шанель многое потеряли бы. Значение Бориса Самородова для спидвея настолько же велико. На его глазах и при его участии родился спидвей в СССР. С расцветом его карьеры совпала золотая эра башкирского и советского мотоспорта. Он воспитал не одно поколение гонщиков. </em><br /><br /><strong>Начало начал</strong><br />Мой отец Александр Иванович был мотоциклистом от Бога. О профессиональном спорте он и не думал, но любителем был страстным и талантливым. В предвоенные годы весь мотопарк Рыбинска составляли всего три мотоцикла, и один из них принадлежал отцу. Это была машина марки &laquo;Красный Октябрь&raquo;. Неудивительно, что папа посадил меня на мотоцикл, когда мне было 7 лет. В 13-14 лет я уже очень уверенно ездил. Можно сказать, что отец дал мне жизнь в мотоспорте, без него я бы не стал тем, кем являюсь. Я считаю его не только любящим родителем, но и своим духовным наставником.<br /><br />В Уфе я начал заниматься мотокроссом. Тренировался в Центральном мотоклубе, который тогда находился на улице Пушкина. Хорошо помню свой первый мотоцикл, &laquo;Москвич&raquo; голубого цвета.<br /><strong><br />Рождение легенды</strong><br />Первые шаги в спидвее я сделал благодаря Владимиру Ивановичу Карнееву. Карнеев &ndash; заслуженный мастер спорта и заслуженный тренер СССР, шестикратный чемпион Советского Союза по мотокроссу и шоссейно-кольцевым гонкам. Он стал основателем летнего и зимнего спидвея в СССР. Идея развивать этот вид спорта на отечественных площадках пришла ему еще во время войны. Но только в конце пятидесятых он смог реализовать свою мечту. Все складывалось благополучно: не было недостатка в успешных мотогонщиках, в технике &ndash; комитет ДОСААФ закупил чехословацкие мотоциклы &laquo;ЭСО&raquo;, специально предназначенные для спидвея. Единственным препятствием долгое время было отсутствие подходящего трека. В конце концов для этого решили оборудовать дорожку Большой спортивной арены стадиона в Лужниках. Карнеев, с которым мы были знакомы благодаря мотокроссу, пригласил меня и Николая Чернова в Москву. Мы начали осваивать непривычные нам машины, ведь мы тогда имели довольно смутное представление о спидвее. Вскоре, впрочем, я обогнал на тренировке чеха Франтишека Фиалу, очень сильного и опытного спортсмена. Наконец, в июне 1958 состоялись первые в истории СССР соревнования по спидвею на гаревой дорожке, в которых я завоевал первое место. <br /><br />Гонками на льду мы занимались самостоятельно. Сами переоборудовали гаревые мотоциклы для ледового трека. Ездили сначала на ипподроме, потом на стадионе им. Гастелло. А в начале 1959 года я принял участие в первом официальном чемпионате страны по зимнему спидвею, проведение которого также стало возможным благодаря энтузиазму Владимира Ивановича Карнеева.<br /><strong><br />Тяжело в учении</strong><br />В те годы спидвей как вид спорта был еще молод, даже по мировым меркам, не говоря уже о нашей стране. Не было фильмов и руководств, обо всех тонкостях мы узнавали со слов тренера. Но большей частью на собственном опыте, который, к сожалению, не всегда был удачным. Успех давался тяжелыми травмами. В конце пятидесятых на сборах первой спидвейной сборной СССР в Одессе я сломал ногу. Врачи потом сказали, что переломы такой сложности встречаются один раз из тысячи. Я тогда долго пролежал в больнице, а когда мне наконец сняли гипс, попал в аварию и снова с переломами вернулся в палату. Такие неудачи закаляли волю к победе, это тоже была своего рода школа терпения, выносливости, упорства.<br /><br />Поначалу мы многому учились у наших соперников. Самыми сильными гонщиками на гари были чехи и поляки, а признанными мастерами зимнего спидвея &ndash; финны и шведы. Мы многое у них почерпнули &ndash; и скоро смогли обгонять своих учителей.<strong><br /><br />Молодая гвардия</strong><br />Можно сказать, что с мотоспортом я связан буквально родственными узами. Мой сын Александр в юности стал чемпионом республики по мотокроссу на мотоцикле с коляской. Сейчас он врач сборной России по мотогонкам на льду. Небезуспешно воспитываю внука Артема, он уже дважды участвовал в финале чемпионата Европы, а в России стал двукратным вице-чемпионом в командных гонках на льду. А вот младшему внуку Антону пришелся по душе другой вид спорта: он у нас чемпион России по карате среди юношей.<br />Разумеется, я слежу за выступлениями молодых гонщиков, тем более, что многие из них &ndash; воспитанники клубов, с которыми я работал. Очень хорошо проявляют себя Николай Красников, Дмитрий Буланкин, Андрей Шишегов. Перед ними стоит нелегкая задача: не только поддержать престиж башкирского и российского спидвея, но и своими победами, яркими выступлениями вновь привлечь интерес широкого круга людей к этому виду спорта. Ведь без болельщиков, зрителей, государственной и финансовой поддержки спорт не может существовать на должном уровне.<br /><strong><br />Дело Самородова</strong><br />Я сейчас простой пенсионер, оставил даже тренерскую работу, разве что по-семейному помогаю советами внуку Артему. Но я продолжаю дело своей жизни, хоть и не на треке, а в иной сфере. Сейчас идет работа по развитию Фонда имени Бориса Самородова. Это некоммерческая благотворительная организация, созданная для оказания помощи спортсменам, получившим тяжелые травмы. Необходимость такой помощи я неоднократно ощущал на собственной шкуре, так что с удовольствием принялся за разработку этой идеи.<br /><br />В скором будущем, надеюсь, получится осуществить интересный проект &ndash; заезд ветеранов, который будет приурочен к чемпионату России в конце этого года и чемпионату мира в феврале 2009 года. Хочу пригласить в Уфу Юрия Чекранова, Владимира Кононовича, Сергея Тарабанько, чтобы вместе проехаться по стадиону &laquo;Строитель&raquo;, вспомнить времена нашей молодости, расцвета мотоспорта.<br /><br /><br /><strong>Наша справка</strong><br />Борис Александрович Самородов родился 26 сентября 1931 года в городе Рыбинске (Ярославская область). В 1941 году семья Самородовых эвакуирована в Уфу. До начала профессиональной спортивной карьеры Самородов работал слесарем-сборщиком авиационных моторов. В 1949 году впервые принял участие в соревнованиях по мотокроссу.<br /><br />В 1958 году выступил в первых в СССР соревнованиях по спидвею. Заслуженный мастер спорта СССР (1965). Чемпион мира (1967), Европы (1965), СССР (1961- 63, 1967), серебряный призер чемпионата мира (1968), СССР (1969), обладатель Кубка Международной мотоциклетной федерации (ФИМ) и Трофея наций (Швеция, 1963) в мотогонках по ледяной дорожке в классе 500 см3, чемпион СССР в классе 350 см3 (1959, 1961 - 62), семикратный чемпион России (1961 - 65 в классе 500 см3, 1961 - 62 - в классе 350 см3). Серебряный призер командного чемпионата мира (1964, 1966) и бронзовый &ndash; командного чемпионата мира (1967) в гонках по гаревой дорожке, чемпион СССР (1962, 1964), двукратный бронзовый призер международных соревнований на приз &laquo;Золотой шлем Чехословакии&raquo; (1964, 1966) по спидвею (в гонках по гаревой дорожке) и серебряный призер чемпионата СССР (1975)&nbsp; по ипподромным гонкам в классе 500 см3. <br /><br />Окончил Ленинградский институт физкультуры им. П.Ф. Лесгафта (1975). Тренировал сборную СССР по спидвею, был главным тренером спидвейной команды &laquo;Башкирия&raquo; и тренером команды &laquo;Лукойл-Башкирия&raquo;. Один из основателей и первый главный тренер уфимского спортивного клуба им. Г. Кадырова.<br /></p><p align="justify">&nbsp;</p><div style="text-align: center"><img src="/images/autothumbs/images/untitled_7_cr_350_244.jpg" border="0" alt="" width="350" height="244" /></div><p>&nbsp;</p><p align="justify">&nbsp;</p><p align="justify">&nbsp;</p><div style="text-align: center"><img src="/images/autothumbs/images/untitled_9_cr_350_642.jpg" border="0" alt="" width="350" height="642" /></div><p>&nbsp;</p><p align="justify">&nbsp;</p><p align="justify"><strong>Фото Николая Курицина и из архива Б.А. Самородова </strong></p>http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/tot_samyj_samorodov/http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/tot_samyj_samorodov/<p align="justify">Парижский международный автосалон в течение двух недель октября привлекал внимание прессы и автолюбителей. Мы встретились с уфимским бизнесменом Андреем Максимовым, который лично побывал на столь интересном мероприятии в городе мечты, в Париже. Как это уже бывало неоднократно, для посетителей Парижского автосалона было припасено немало сюрпризов.</p>Sat, 01 Nov 2008 11:50:00 +0600<p align="justify"><em>Парижский международный автосалон в течение двух недель октября привлекал внимание прессы и автолюбителей. Мы встретились с уфимским бизнесменом Андреем Максимовым, который лично побывал на столь интересном мероприятии в городе мечты, в Париже. Как это уже бывало неоднократно, для посетителей Парижского автосалона было припасено немало сюрпризов.</em><br /><br /><strong>&ndash; Андрей, вы впервые побывали в Париже? Как вам атмосфера этого города?</strong><br />&ndash; В этом прекрасном городе был впервые и просто околдован его загадочным духом. Мне очень понравилась чистота и культура Парижа. Кстати, если говорить о выборе автомобилей, то его горожане предпочитают универсальные и более экологичные машины. На улицах Парижа японские автомобили легко теряются на фоне французских Renault, Peugeot и Citroёn, а Infiniti и Lexus совершенно незаметны на фоне BMW, Audi и Mercedes. Французы ездят на &laquo;французах&raquo;, кто побогаче &ndash; на &laquo;немцах&raquo;. Автомобилей в Париже так много, что паркуются на улицах впритык, поджимая друг друга. Как выезжают &ndash; непонятно. На особо узких улочках могут припарковаться прямо в бампер впереди стоящему и получить аналогично от подъехавшего сзади. В результате редкая машина без повреждений на обоих бамперах, а помятый или ободранный бампер &ndash; настолько обычное явление, что, видимо, аварией никем не считается. При этом французы водят автомобили спокойно, на переходах с готовностью пропускают пешеходов, не реагируют агрессивно на многочисленных мотоциклистов, а для любителей велосипедов предусмотрена отдельная полоса движения. Своеобразный уличный уют повсюду.<br /><br />Автосалон, как и мир, раскололся: измученным дорогим бензином европейцам предлагают экологичные малолитражки, а ненасытным русским &ndash; прожорливые паркетники.<br /><br /><strong>&ndash; Андрей, на каком авто ездите вы сами?</strong><br />&ndash; У меня их несколько, я выбираю по настроению, хотя каждый автомобиль у меня на свой случай. По городу, как ни странно, езжу на TOYOTA Rav4, а для особых поездок или просто в наслаждение катаюсь на NISSAN TEANA, Honda ACCORD, раздумываю о приобретении PORSCHE. На автосалоне меня просто поразили Ferrari California, Lamborghini ESTOQUE: каждый &ndash; это просто автомобиль-мечта.<br /><strong><br />&ndash; Это ваше первое большое путешествие на выставку подобного рода?</strong><br />&ndash; Полгода назад, в апреле, мы с друзьями были на Пекинском автосалоне, который поражал обилием выставленных на показ публике моделей. В Китае сейчас продают всё &ndash; как настоящее импортное, так и успешно склонированное. Парижский автосалон &ndash; совсем другое дело, здесь не обилие задает основной тон мероприятия, но специфика представляемых моделей. Салон входит в пятерку крупнейших мировых автошоу, а значит, есть на что посмотреть.<br /><br /><strong>&ndash; Порадовал ли вас стенд &laquo;АвтоВАЗа&raquo; или ему вообще не место на автосалоне подобного рода?</strong><br />&ndash; Шоу-стоппером здесь был концептуальный спорт-кар LADA Revolution, привлекавший взгляды всех проходящих мимо. К сожалению, остальная экспозиция была весьма серой. &laquo;АвтоВАЗ&raquo; привез в Париж 8 автомобилей. Центральное место на российской экспозиции заняла LADA KALINA сразу в нескольких модификациях. Стенд &laquo;АвтоВАЗа&raquo; не входит в центральную экспозицию автосалона &ndash; нашу компанию разместили рядом со стендами азиатских компаний (улыбается).<br /><br />Парижский автосалон нечасто блистает настоящими сенсациями: автоконцерны предпочитают привозить в Париж в основном предсерийные модели &ndash; то, что будет продаваться на европейском рынке, и продаваться непременно хорошо. Тем не менее, Международный автосалон в Париже &ndash; это одно из наиболее ярких событий в автомобильной отрасли, традиционно привлекающее большое количество посетителей. Однако пользуется он популярностью не только у посетителей, но и у автопроизводителей. В восьми залах выставочного комплекса Expo Porte de Versailles к началу мероприятия разместились стенды более 500 компаний из трех десятков стран мира.<br /><br /><strong>&ndash; А какие новинки, скажем так, &laquo;повседневные&raquo;, вы бы приобрели на Парижском автосалоне для себя?</strong><br />&ndash; Автомобиль Urban Cruiser. На автосалоне автомобиль комплектуется по выбору заказчика либо бензиновым мотором объемом 1,33 литра, либо дизельным двигателем объемом 1,4 литра. Для Urban Cruiser предусмотрен как полный, так и монопривод, и только 6-ступенчатая механическая коробка передач. Toyota Urban Cruiser и Toyota iQ в компании с Toyota Aygo будут покорять малолитражные сердца экономичных европейцев. Конечно, до России волна докатится еще не скоро. Еще несколько лет назад разговор о гибридных Mercedes-Benz или BMW казался глупым. Кому нужны гибриды в премиум-сегменте? Гибриды &ndash; машины для безденежных! А дорожка-то вывела иначе: катаешься на гибриде &ndash; защищаешь экологию, сознательный гражданин! И вот у нас на первом плане гибридный Mercedes, гибридный BMW, чуть дальше гибридные Renault и Peugeot. Европейцы &laquo;огибридились&raquo;. Причем своеобразно! К примеру, во всем мире рядом со словом гибриды зачастую употребляется термин зеленый &laquo;green&raquo;: зеленые технологии, зеленые автомобили, вспомним последнюю топливную новинку отечественного рынка &ndash; топливо Green Eco. Европейцы зеленеть не хотят, они... голубеют. Линейка гибридных Mercedes имеет приставку Blue (голубой), а их гибридные технологи называются BLUEHybrid. Голубой &ndash; цвет гибридов BMW. &laquo;Голубой лев&raquo; &ndash; символ наиболее экологически чистых автомобилей в линейке Peugeot; один только Citroёn все еще с зелеными.<br /><br />И только Ferrari California, чей мировой дебют пришелся на Париж, все еще не гибрид. В сердце автомобиля двигатель от Ferrari F430, который располагается под капотом, а не сзади. V-образная &laquo;восьмерка&raquo; объемом 4,3 литра развивает 460 лошадок.<br /><br /><strong>&ndash; А как себя ведет французская полиция?</strong><br />&ndash; Делают они почти в точности то, что и их коллеги в России. Мы видели, как они спрятались под мостом на съезде с парижской &laquo;кольцевой&raquo;, высунув из-за бетонной стенки лишь сам &laquo;спид-ган&raquo; размером с любительскую видеокамеру, установленный на треноге. Настроили оборудование и приступили к &laquo;охоте&raquo;, весело столпившись вокруг радар. Нам тоже стало интересно, как работает местная полиция, поэтому мы, не скрывая своего любопытства, встали рядом и наблюдали за происходящим&hellip; Они, конечно, останавливали, но взяток не брали, им ведь нельзя.</p><p align="justify">&nbsp;</p><p align="justify">%photoalbum album('/photogallery/parizh')%&nbsp;</p><p align="justify">&nbsp;</p><p align="justify"><strong>Фото предоставлено собеседником</strong></p>http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/parizhskij_avtosalon/http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/parizhskij_avtosalon/<p align="justify">В нашем городе побывал Баста. Мы решили разузнать, как же ездит популярный рэп-исполнитель. Он рассказал несколько интересных историй про свое экстремальное вождение и оплачиваемые без споров &laquo;штрафы&raquo;. </p>Mon, 20 Oct 2008 12:42:00 +0600<div align="justify"><em>В нашем городе побывал Баста. Мы решили разузнать, как же ездит популярный рэп-исполнитель. Он рассказал несколько интересных историй про свое экстремальное вождение и оплачиваемые без споров &laquo;штрафы&raquo;.</em><br /><br /><strong>&ndash; За рулем? Нарушаешь?</strong><br />&ndash; Да, всегда нарушаю, никогда по правилам не езжу.<br /><br /><strong>&ndash; Как складываются отношения с сотрудниками ГИБДД?</strong><br />&ndash; Конечно, плачу взятки, это своего рода &laquo;раскаянье&raquo; за то, что нарушаю. Могу сказать, что за этот месяц я заплатил 40 тысяч рублей &laquo;штрафов&raquo;!<br /><br />Первый &laquo;штраф&raquo; случился, когда я ехал на премьеру фильма к друзьям. Обычно я всегда выезжал на &laquo;встречку&raquo;, а потом перестраивался. И тут раз! &ndash; и меня одна тетя не пустила в ряд. Потом лейтенант мне говорит: &laquo;Давай выходи&raquo;. Я в ответ: &laquo;Сколько?&raquo; Ну и всё, за 3500 договорились. <br /><br />Клянусь, прямо на следующий день при выезде на кольцо врезаюсь в &laquo;Крайслер&raquo;, за рулём которого сидит какой-то &laquo;сельхозмашиностроитель&raquo; и кричит на меня голосом Хмыря (героя Георгия Вицина из &laquo;Джентельменов удачи&raquo;): &laquo;Ты шо наделал! Это моя машина!&raquo; Я говорю: &laquo;Давай, я тебе десять тысяч дам и поеду&raquo;. А он прям дед такой, шестидесятник с железными зубами. Я предлагаю позвонить пацану, который в страховку вписан. Он мне: &laquo;Так ты еще и не вписан в страховку? Ну шо? Шо мне за это будет?&raquo; Я ему говорю, что сейчас сяду и уеду, у меня ростовские номера и мне фиолетово! И тут приезжают те милиционеры, которые меня вчера на три пятьсот &laquo;штрафанули&raquo;! Лейтенант: &laquo;Ты, артист, ты что, спятил? Мы тебя только вчера&hellip;&raquo;<br /><br />В двадцать тысяч, конечно, встало мне это всё. Я всё отдавал им деньги и отдавал, думаю, лишь бы пешком не ходить. Те просто вытягивали, а я со слезами на глазах, мол, последние.<br /><br />Прям был уикенд штрафной! (смеется) На следующий день еду по Арбату на съёмку клипа своего и &ndash; на полной скорости на светофоре промчался. Боже, светофор! И бежит лейтенант, только не тот мой уже родной и богатый, а другой. Договорились на полторы тысячи, и там уже по мелочи штрафы пошли: телефон, ремень...<br /><br />А бывают такие гаишники, которые с пониманием относятся, останавливают и спрашивают, мол, когда альбом будет новый. Просто хотят иногда поговорить. Или автограф просят, я помню, подписывал одному диск, Михаилом зовут. Он меня так &laquo;мурыжил&raquo;, просто вынес мне мозг. Сорок минут мы с ним мило болтали о том, кого из рэп-исполнителей я знаю, он какой-то оказался маньяк музыки. <br /><br />За рулем я недавно, полгода всего. Все аварии в принципе у меня парковочные. То есть, например, вижу столб и думаю, главное &ndash; его не задеть. Потом раз, раз, раз &ndash; и такой скрежет&hellip;<br /><br />У меня навигатор стоит, и я назад не смотрю: навигатор пищит, когда там люди. Я как-то думал, что позади люди ходят, а это машина была. И я сдаю назад и в эту машину прямо&hellip; <br />&nbsp;<br /><strong>Наша справка </strong><br /><br />Интересно, а если бы Баста (он же Василий Вакуленко) не платил взяток, то какова была бы сумма штрафов для этого экстремального водителя? Просмотрев КоАП, мы пришли к выводу, что артисту можно было значительно сэкономить. Правда, он мог на некоторое время лишиться прав.<br /><br />Кодекс административных правонарушений РФ (КоАП РФ): название статьи и мера наказания.<br /><br />Статья 12.15, часть 4: Выезд на встречную полосу. Лишение прав от 4 до 6 месяцев.<br /><br />Статья 12.15, часть 3: Выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд на сторону дороги предстоящей для встречного движения соединенного с разветвляющим поворотом налево или объездом препятствия. Штраф от 1000 до 1500 рублей.<br /><br />Статья 12.12: Проезд на запрещающий знак светофора или на запрещающий жест регулировщика за исключением случаев, предусмотренных в части 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса. Штраф 700 рублей.</div><div align="justify">&nbsp;</div><div align="justify"><strong>Фото Ильдара Сагадеева</strong>&nbsp;</div>http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/basta_za_tri_dnya/http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/basta_za_tri_dnya/<p align="justify">20 сентября в селе Алкино прошло открытое первенство Уфы по кольцевым синхронным (парным) гонкам среди профессионалов и автолюбителей Урало-Поволжского региона. Корреспондент ИА &laquo;Уфа-Информ&raquo; встретился с идейным вдохновителем и одним из победителей этих соревнований - Дмитрием Лужбиным.</p>Thu, 02 Oct 2008 14:20:00 +0600 <p align="justify"><em>20 сентября в селе Алкино прошло открытое первенство Уфы по кольцевым синхронным (парным) гонкам среди профессионалов и автолюбителей Урало-Поволжского региона. Корреспондент ИА &laquo;Уфа-Информ&raquo; встретился с идейным вдохновителем и одним из победителей этих соревнований - Дмитрием Лужбиным.</em></p><div align="justify"> </div><p align="justify"><em>&nbsp;</em></p><div align="justify"> </div><p align="justify">-<strong> Дмитрий, расскажите о соревнованиях &laquo;Осенний драйв-2008&raquo;.</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">-<strong> </strong>Недавно Центр высшего водительского мастерства РБ, сотрудником которого я являюсь, отпраздновал 5-летие. Этому юбилею и были посвящены соревнования &laquo;Осенний драйв&raquo;, организатором которых выступил наш Центр. Была специально подготовлена трасса протяженностью 1650 м, состоящая из 2 кругов разной протяженности. Суть гонки заключается в том, что два автомобиля синхронно стартуют с разных дорожек, при этом, первый уходит на один круг, второй - на другой. Затем они меняются местами и после двух кругов финишируют, проехав одинаковые расстояния. Многие заблуждаются, считая, что это были внедорожные гонки. Дорога там была, и достаточно хорошего качества, хотя и грунтовая (гонка на грунте получается более интересная и меньше нагрузки на автомобили, ведь сцепление с дорогой хуже, чем на асфальте). Это в свою очередь добавляет зрелищности - заносы, трамплины. </p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">Наш Центр представляла команда &laquo;АВТОДВОР Ufa Rally Sport&raquo;. В соревнованиях я выступал на двух автомобилях - ВАЗ-2108 и Subaru Forester. Подчеркну, Subaru был полностью в заводской комплектации, без каких-либо дополнений. А вот оренбургские гонщики заявились и выиграли в классе &laquo;Стандарт&raquo; на достаточно прокаченной Toyota Celica. Хотя по регламенту в &laquo;Стандарте&raquo; могут участвовать автомобили только в заводской комплектации. Они даже умудрились выиграть в номинации &laquo;Самый тюнингованный автомобиль&raquo; и заняли второе место в классе &laquo;Спорт&raquo;. Это то, что больше всего мне не понравилось на этих соревнованиях. Моя &laquo;восьмерка&raquo; сломалась в четвертьфинале - порвался тормозной шланг, мне не хватило времени и меня не допустили на заезд. Хотя ни одного заезда я не проиграл. А на квалификации у меня было лучшее время и в &laquo;Спорте&raquo;, и в &laquo;4х4&raquo;. Это спорт. Здесь может случиться все, что угодно.</p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">- <strong>Ваша команда существует давно?</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">-<strong> </strong>Команде &laquo;Ufa Rally Sport&raquo; уже 3 года. Помимо меня в неё входят Федор Трофимов, Ильдус Бикбулатов и Максим Поздеев. В 2006 году мы стали бронзовыми призерами по итогам Чемпионата в своем классе. А в 2007 экипаж Бикбулатов-Поздеев занял третье место по итогам года в своем классе. В &laquo;Осеннем драйве&raquo; мы слегка изменили своё название, решив выразить благодарность нашему спонсору - компании &laquo;АВТОДВОР&raquo;. Каждый гонщик команды &laquo;Автодвор Ufa Rally Sport&raquo; выступил также в одиночных соревнованиях. Я выиграл в классе &laquo;4x4&raquo;, а штурман второго экипажа нашей команды Максим Поздеев занял второе место в классе &laquo;Стандарт&raquo; на Hyundai Аccent. В итоге наша команда заняла первое призовое место в командном зачете.</p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">-<strong> Как в Вашей жизни появилось увлечение автомобилями?</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">-<strong> </strong>Любовь к автомобилям мне привил отец, который работал водителем и посадил меня за руль в 8 лет. С<strong> </strong>автомобилями связана вся моя жизнь. Я работал водителем, занимался коммерческой деятельностью, также связанной с автомобилями. У меня имеются все водительские категории - А, Б, С, Д, Е. Могу водить грузовики, прицепы, автобусы. А весной этого года я получил кандидата в мастера спорта в автомобильном спорте. Хорошо управляется с рулём и педалями и мой 5-летний сын.</p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">-<strong> Сейчас Вы работаете инструктором по контраварийной подготовке. В чём заключается Ваша работа?</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">-<strong> </strong>В первую очередь в Центре Высшего Водительского Мастерства РБ обучают безопасному вождению, а контраварийная подготовка - его высшая ступень. Только не путайте это с экстремальным вождением. Мы искусственно имитируем сложные дорожные ситуации, в которые может попасть каждый водитель, и учим выходить из них с наименьшими последствиями. Допустим, ночью, за городом, где можно позволить скорость в 90 км в час, перед водителем резко выходит животное. Даже если на автомобиль установлена правильно выбранная резина, остановиться водитель не успеет. Или гололёд. Если водитель едет на летней резине по заморозку, может произойти что угодно, вплоть до вращения автомобиля. Мы обучаем людей понимать автомобиль и выходить из подобных сложных ситуаций без вреда для здоровья. Также мы помогаем автолюбителям реабилитироваться после аварий. Я очень люблю свою работу. Приятно осознавать, что сохраняешь людям жизнь и здоровье, обучая их безопасному вождению. В зависимости от стажа водители идут в Центр на разные этапы подготовки. В ЦВВМ можно даже обучиться вождению маломерных судов, снегоходов, квадроциклов.</p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">-<strong> Как обстоят дела с автомобильным спортом в республике?</strong></p><div align="justify"> </div><p align="justify">-<strong> </strong>Говоря откровенно, неважно. Недавно узнал, что у нас строят новый ипподром. То есть, теперь у нас будет два шикарных ипподрома и ни одной гоночной трассы, ни одной гоночной команды при поддержке республики. А ведь автомобильный спорт не такой дорогостоящий, и при хорошей поддержке мы могли бы показывать хорошие результаты и достойно представлять Башкортостан на чемпионатах страны и не только. А пока мы можем себе позволить выезжать только в пределах Уральского Федерального округа, в радиусе 1000 км от Башкирии. </p><div align="justify"> </div><p align="justify">&nbsp;</p><div align="justify"> </div><p align="justify">С нашим спонсором на &laquo;Осеннем драйве&raquo;, компанией &laquo;АВТОДВОР&raquo;, я знаком недавно. С предложением о сотрудничестве я обращался ко многим автомобильным компаниям и нигде меня не встречали так тепло - у большинства из них, как оказалось, другие приоритеты. Приятно, что компания &laquo;АВТОДВОР&raquo; поддержала столь важное для автолюбителей республики мероприятие. И не прогадала - ведь наша команда стала лучшей. Побеждать, быть лучше других всегда приятно. Ведь победы вдохновляют и общественность. Вспомните, до победы &laquo;Салавата Юлаева&raquo; в нашей республике не было такого количества поклонников хоккея. Ничего невозможного нет, я считаю, что и автомобильный спорт заслуживает не меньшего внимания.</p><p align="justify">&nbsp;</p><p align="justify">%photoalbum album('/photogallery/dmitrij_luzhbin')%&nbsp;</p><p align="justify"><strong>Фото из личного архива Д. Лужбина</strong>&nbsp;</p><p align="justify">&nbsp;</p>http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/dmitrij_luzhbin/http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/dmitrij_luzhbin/<p>Александр Монин &ndash; человек, способный превратить &laquo;Оку&raquo; в модернизированный &laquo;Фольксваген Гольф&raquo;. Этот автомобиль все ласково именуют Моня. Он представляет собой настоящий музей дружеских подарков. </p>Mon, 15 Sep 2008 16:58:00 +0600<div align="justify"><em>В прошлом году на аэродроме Тушино в Москве проходило крупнейшее автомобильное шоу &ndash; &laquo;Автоэкзотика&raquo;. На площадке, стилизованной под летний курорт с пальмами, пляжами, бассейнами и дискотеками было представлено более 40 тысяч автомобилей со всей России, ближнего и дальнего зарубежья.<br /></em><br />В рамках &laquo;Автоэкзотики&raquo; прошли показательные выступления настоящих гоночных болидов от &laquo;Формулы Русь&raquo;, а также были разыграны призы в номинациях Best of Tuning, Best of Classic, Best of Racing, Best of Custom, конкурс автомобилей в номинации &laquo;Гран-при&raquo;, шоу дальнобойщиков и fire-show, фестиваль аэрографии, фестиваль видео- и кинофильмов автомобильной тематики, а также конкурс среди представительниц автоклубов &laquo;Мисс Автоэкзотика&raquo; и многое другое.<br /><br />На этом автомобильном празднике наш корреспондент познакомился с Александром Мониным, человеком, способным превратить &laquo;Оку&raquo; в модернизированный &laquo;Фольксваген Гольф&raquo;. Этот автомобиль все ласково именуют Моня. Он представляет собой настоящий музей дружеских подарков. <br /><br />&ndash; Мне стали дарить игрушки и брелки для машины. Подарили даже руль от настоящего корабля, запасной, конечно, и я его поставил вместо обычного. Я помню каждый брелочек, каждый сувенир и ничего не выбрасываю &ndash; многое здесь храниться годами с тех пор, когда я работал в такси.<br /><br /><strong>&ndash; А как люди на улицах города реагируют на Моню?</strong><br />&ndash; На улицах все кивают и, конечно, останавливаются, смотрят. В пробках не подрезают, пропускают, милиционеры улыбаются. Когда я езжу на Моне меня тормозят, даже если я не нарушал, а так, чтобы посмотреть на нее. Ну, я уже как-то привык. Некоторые даже просят за деньги сделать что-то подобное с их автомобилями, я берусь, но получается уже не Моня.<br /><br /><strong>&ndash; С какими еще авто вы работали? Какие тюннинговали? На что хватило фантазии?</strong><br />&ndash; Мерседес 1934 года выпуска в &laquo;родном&raquo; состоянии, Волга ГАЗ-21 с хромированным оленем и в свежей покраске, заряженная &laquo;Копейка&raquo; с впрыском закиси азота &ndash; победитель сезона 2005 по рейсингу. Ну, или хотя бы какая-нибудь Ferrari Testarossa или Porsche Carrera GT3 &ndash; несомненно, участникам и посетителям будет приятно посмотреть на такое &laquo;сокровище&raquo;.<br /><br /><strong>&ndash; Для кого горит &laquo;зеленый свет&raquo; на &laquo;Автоэкзотику&raquo;?</strong><br />&ndash; Если у тебя грязный рыдван с наклеенным клетчатым флажком и двумя синими огоньками в форсунках омывателей, то какая же это автоэкзотика? Это не значит, правда, что тебе нельзя на наш курорт. Можно, конечно. Всем можно! Покупаешь входной билет, оплачиваешь парковку и идешь на аэродром отдыхать и развлекаться. А машину к следующей &laquo;Автоэкзотике&raquo; подготовишь, помоешь, добавишь еще пару десятков синих огоньков и добро пожаловать!<br /><br /><strong>&ndash; Что определило твою победу в номинации &laquo;Шок Автоэкзотики&raquo;?</strong><br />&ndash; Тот труд, который я вложил в Моню, и любовь к ней. Сыграл свою роль и существующий в машине Музей друзей. Например, подголовники в виде черепов я купил у &laquo;черных следопытов&raquo;. Это военная каска немца 41 года, переделанная под череп и дающая возможность в прямом смысле прикоснуться к истории. Люди уже издалека видят мою красавицу, потому что на ней такое количество светодиодов и фар, что можно улицу освещать. К тому же она у меня &laquo;знаменитость&raquo;: много раз ее на Мосфильм брали в кино и сериалах сниматься, в клипе играла роль.</div><div align="justify">&nbsp;</div><div align="justify">&nbsp;<div style="text-align: center"><img src="/images/autothumbs/images/100_1_3_300_178.jpg" border="0" alt="" width="300" height="178" /></div></div><div align="justify">&nbsp;</div><div align="justify"><div style="text-align: center"><img src="/images/autothumbs/images/100_1_4_300_157.jpg" border="0" alt="" width="300" height="157" /></div></div><div align="justify">&nbsp;</div><div align="justify"><div style="text-align: center"><img src="/images/autothumbs/images/ae_010_245_300_200.jpg" border="0" alt="" width="300" height="200" /></div></div><div align="justify">&nbsp;</div><div style="text-align: center"><img src="/images/autothumbs/images/pict7696_0_300_199.jpg" border="0" alt="" width="300" height="199" /></div><div style="text-align: center">Фото автора&nbsp;</div>http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/oka_mashina_buduwego/http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/oka_mashina_buduwego/<p>Евгений Бабиков и Александр Сверчков &ndash; победители второго тура Чемпионата Республики Башкортостан по трофи-рейдам. Трофи-рейды &ndash; захватывающий и неповторимый вид автомобильного спорта, в котором участвуют только джипы. </p>Fri, 05 Sep 2008 16:12:00 +0600<p align="justify"><em>Евгений Бабиков и Александр Сверчков &ndash; победители второго тура Чемпионата Республики Башкортостан по трофи-рейдам.</em><br /><br />Трофи-рейды &ndash; захватывающий и неповторимый вид автомобильного спорта, в котором участвуют только джипы. Говорят, что те, кто в первый раз воочию увидел эти соревнования, &laquo;заболевают&raquo; этим на всю жизнь. Даже нельзя точно определить, что такое трофи-рейды &ndash; гонки, конкурс водительского мастерства или логическая игра-стратегия, главная задача которой&nbsp; спланировать свой путь от точки А до точки Б. Наверное, всё вместе. Здесь сочетаются как умение управлять автомобилем, так и предугадывать, как поведет себя трасса, в какую колею лучше уйти, как преодолеть сложный этап пути. И всё это ложится на плечи двух человек, которые управляют гоночным авто. <br /><br />Кто же они &ndash; трофи-рейдеры? С двумя из них &ndash; победителями второго тура Чемпионата Республики Башкортостан по трофи-рейдам, который носил загадочное название &laquo;Злые кошки&raquo;, прошедший в этом году в июле в Бирском районе, мы вас и познакомим. <br /><br />Обыкновенный гараж частного дома превратился в мастерскую художника технической мысли. Здесь готовят автомобили для будущих побед Евгений Бабиков и Александр Сверчков. Парни кажутся на первый взгляд абсолютно разными: Евгений &ndash; более разговорчивый, экспрессивный, Александр &ndash; серьезный и рассудительный, однако их объединяет одна страсть &ndash; гонки.<br /><br />&ndash;&nbsp; Мы всегда там, где запах бензина и рев моторов, &ndash;&nbsp; с улыбкой начинает свой рассказ Евгений Бабиков. &ndash; А как начали этим заниматься? Ещё в детстве я смотрел по телевизору гонки. Мне это очень понравилось. Но, сами понимаете, откуда в то время были деньги на всё это? С годами (а нам уже за 30 лет) появились и деньги, и возможности, стали проходить интересные автомобильные мероприятия, так и втянулись. <br /><br />&ndash; На самом деле инициатором всего был Женя, &ndash; признается Александр. &ndash; Это он меня втянул в это. О чем я не жалею. <br /><br />Начинали с малого. Катались тут и там, очень помогли выезды на охоту и рыбалку (к слову скажем, что Женя еще и заядлый охотник, страсть к этому ему привил отец). Выезжая на природу, иногда ведь тоже приходится показывать чудеса управления автомобилем. <br /><br />&ndash; Гонками мы занимаемся уже более трёх лет, &ndash; рассказал Евгений. &ndash; Участвовали во многих мероприятиях. Были в Оренбурге, Казани, Набережных Челнах, объездили всю Башкирию. Всё, что связано с автомобильными мероприятиями, везде стараемся принять участие. С появлением Чемпионата республики по трофи-рейдам сразу же подали заявку в самый простой класс &ndash; &laquo;Стандарт&raquo; и в этом году стали чемпионами в этом классе.&nbsp; Пока остаемся в &laquo;Стандарте&raquo;, поскольку более серьёзные классы трофи-рейдов, такие, как &laquo;Спорт&raquo; и &laquo;Экстрим&raquo;, требуют больших финансовых расходов, ну и, конечно же, большого желания.&nbsp; &nbsp;<br /><br />Оказывается трофи-рейды &ndash; это немного не их стиль. И это даже несмотря на победы. Ребят больше привлекают динамичные, скоростные виды соревнований, такие, как ралли, синхронно-кольцевые гонки, ралли-спринт, но так как в тот момент не проходили соревнования, то Евгений и Александр приняли решение &laquo;помесить грязь&raquo; на трофи-рейдах. А для этого необходимо иметь соответствующий автомобиль. В большинстве случаев в таких мероприятиях участвуют наши &laquo;Нивы&raquo; и &laquo;УАЗы&raquo;. Попадаются и &laquo;иностранцы&raquo;. <br /><br />&ndash; Для участия в трофи-рейдах необходимо, чтобы автомобиль был технически исправен, и по ходу движения не отвалились колеса, &ndash; вполне серьезно поясняет Бабиков. &ndash; Такое бывает. Можно просто проехать трассу, но, чтобы показать лучший результат, нужно делать всё тоже самое, только быстро. И здесь побеждают не стандартные машины, а с множеством переделок, доработок и устранением заводских недостатков. <br /><br />Особых &laquo;наворотов&raquo; на &laquo;Ниве&raquo; ВАЗ-2121 Евгения Бабикова нет. Автомобиль уже повидал многое. С 1994 года где ему только не приходилось побывать, какие топи и лужи не проехать. Но в умелых руках он не кажется таким уж старичком. Вопрос, какие автомобили лучше &ndash; наши или иномарки, Евгения поставил в тупик.<br /><br />&ndash; Все машины хороши, все дело в водителе, &ndash; ответил он. &ndash; Конечно, у каждой марки есть свои плюсы и минусы. На соревнованиях и &laquo;Хаммеры&raquo; ломаются. На риторический вопрос: &laquo;Что лучше &laquo;Нива&raquo; или УАЗ?&raquo;, отвечу так &ndash; если посмотреть турнирные таблицы, то из них видно, что обе марки могут идти с одинаковыми результатами. Еще раз повторюсь, всё дело в водителе.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;<br /><br />Сами Евгений и Александр занимаются ремонтом автомобилей. Могут починить всё, что угодно. Показал Женя и свое &laquo;тайное оружие&raquo; &ndash; гарант будущих побед ребят. Но попросил об этом никому не говорить. Явно боится шпионов. <br /><br />Вообще трофи-рейды &ndash; это командный вид автоспорта. Без взаимопонимания водителя и штурмана не обойтись. <br /><br />&ndash; У водителя и у штурмана свои обязанности, &ndash; рассказывает Александр Сверчков. &ndash; Я, наверное, не смогу так классно водить, как Женя, а он не сможет так быстро ориентироваться, как я. Побеждает именно команда. В пути может произойти всё, что угодно. <br /><br />Здесь Александр действительно прав. Поломки, аварии, перевороты и&nbsp; тонущие джипы &ndash; это вполне нормально для таких соревнований, в которых участвуют только наши автомобилисты, иностранцы перед российскими трясинами и оврагами пасуют. <br /><br />&ndash; Пока таких уж серьезных поломок у нас не было, &ndash; говорит Евгений. &ndash; Как-то обходилось. Всегда обратно возвращались своим ходом. Бывает, срезает привод, внешние детали срывало. Если машина подготовлена, не допускается грубых ошибок в пилотировании, то серьезных поломок быть не может. Ошибка &ndash; это всегда авария. Мы стараемся такого не допускать.<br /><br />По мнению Евгения Бабикова и Александра Сверчкова,&nbsp; принять участие в автогонках может каждый, только нужно собрать волю в кулак, заполнить заявочную форму, приехать в базовый лагерь, познакомиться с приятными людьми и пройти трассу. <br /><br />Сейчас ребята планируют дойти до конца Чемпионат РБ по трофи-рейдам. Один этап &ndash; &laquo;Уральский камень&raquo; (5-7 октября, Белорецкий район), они, к сожалению, пропускают, но на последнем, который пройдет в г.Миньяре Челябинской области 18-19 октября этого года, обязательно будут.<br /><br />&ndash; Ожидается горячая зима, &ndash; заявил Евгений, &ndash; активизировались автомобильные общества, будут ледовые озёрные гонки, зимние внедорожные соревнования, в которых мы с Александром планируем принять самое активное участие. Хочется выступить без каких-либо поломок. А весной будем задумываться о подготовке уже нового автомобиля. Всё впереди. </p><div style="text-align: center">&nbsp;</div><div style="text-align: center"><img src="/images/autothumbs/images/2418p7190179_exposure_300_277.jpg" border="0" alt="" width="300" height="277" /></div><div style="text-align: center">&nbsp;</div> <div style="text-align: center"><img src="/images/autothumbs/images/dsc_0042_resize_300_199.JPG" border="0" alt="" width="300" height="199" /></div><div style="text-align: center">&nbsp;</div><div style="text-align: center"><img src="/images/autothumbs/images/p9130035_300_225.jpg" border="0" alt="" width="300" height="225" /></div><div style="text-align: center">&nbsp;</div><div style="text-align: center"><img src="/images/autothumbs/images/babikov_resize_300_199.JPG" border="0" alt="" width="300" height="199" /></div><div style="text-align: center">&nbsp;</div><div style="text-align: center"><img src="/images/autothumbs/images/dsc_0086_resize_300_199.JPG" border="0" alt="" width="300" height="199" /></div> <br /><br /><p align="justify"><br /><strong>Александр Шутов, ИА &laquo;Уфа-Информ&raquo;</strong><br />Фото предоставлено героями публикации</p>http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/tolko_smelym_pokoryatsya_zlye_koshki/http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/tolko_smelym_pokoryatsya_zlye_koshki/<p>В нашей жизни действительно немного людей, по-настоящему преданных профессии. Людей, которые знают толк в своем деле. Среди них главный&nbsp; редактор газеты &laquo;Евразия Авто&raquo; Евгений Макулов &ndash; личность незаурядная, а главное очень талантливая.</p>Mon, 01 Sep 2008 09:35:00 +0600<p><em>В нашей жизни действительно немного людей, по-настоящему преданных профессии. Людей, которые знают толк в своем деле. Среди них главный редактор газеты &laquo;Евразия Авто&raquo; Евгений Макулов &ndash; личность незаурядная, а главное очень талантливая. Евгений вот уже более трёх лет возглавляет один из самых интересных автомобильных еженедельников города. В жизни редакции с приходом этого человека началась &laquo;новая волна&raquo;, и этого не могли не заметить постоянные читатели газеты.</em><br /><br /><img src="/images/autothumbs/images/115_250_188.JPG" border="0" alt="" hspace="5" vspace="5" width="250" height="188" align="left" /><strong>&ndash; Евгений, вы как главный редактор, какие издания любите читать и, может быть, выписываете? Есть ли у вас любимая автопрограмма?</strong><br />&ndash; Читаю &laquo;Российскую газету&raquo;, &laquo;Известия&raquo;, &laquo;За рулем&raquo;, &laquo;Клаксон&raquo;. Люблю&nbsp; телепрограммы &laquo;Топ Гир&raquo;, &laquo;Главная Дорога&raquo;. Но основную информацию получаю из Интернета. По большому счету, здесь собрано всё, что нужно, и для работы, и для легкого чтения. <br /><strong><br />&ndash; Каким был ваш первый автомобиль и какая машина сейчас? </strong><br />&ndash; Первой машиной была &laquo;девятка&raquo; 1989 года выпуска. Ее года постоянно давали о себе знать, поэтому она &laquo;сыпалась&raquo; часто и много. Если честно, я с ней изрядно намучился. В прошлом году купил Daewoo Nexia. Устраивала и цена, и качество. По большому счету &ndash; это &laquo;Опель Кадет&raquo; конца 80-х годов, поэтому машина проверенная, надёжная, хотя и морально устаревшая. Сегодня она, конечно, пережила рестайлинг&hellip; Но, на мой взгляд, осталась той же &laquo;Нексией&raquo;. Еще одним плюсом этой машины считаю большой багажник, где у меня настоящий склад всяких нужных и ненужных вещей. <br /><strong><br />&ndash; А какой марке производителя вы доверяете?</strong><br />&ndash; Доверяю японским и немецким. Их качество и технологии являются флагманом в автомобильном мире. И если на данный момент покупал бы автомобиль, то, скорее всего, взял именно что-то из их модельного ряда. Например, тот же Nissan Qashqai &ndash; компактный кроссовер, который подходит как для города, так и для выезда на природу. Высокий дорожный просвет в этом случае меня бы очень устроил. Симпатичны Opel Astra, Mazda, Mitsubishi Lancer&hellip; Конечно, можно замахнуться и на&nbsp; Infiniti, но представительский класс пока оставим в покое. Наверное, каждый был бы не прочь иметь у себя в гараже Lexus или последнюю модель того же Infiniti.<br /><br /><strong>&ndash; Евгений, насколько бы вы доверяли женщине за рулём? Например, водителю такси или личному водителю?</strong><br />&ndash; Абсолютно нет различий, кто сидит за рулем автомобиля &ndash; женщина или мужчина. У меня есть много знакомых женщин, которые водят машину уже не первый год. Причем, некоторым из них позавидуют и мужчины. Настолько классно и мастерски они это делают. Всё зависит от стажа, опыта, часов, проведенных за рулем. Хотя у меня есть одно наблюдение, что начинающие женщины-водители, к сожалению, водят хуже мужчин-новичков. Их стиль вождения виден издалека&hellip; И я еще ни разу не ошибся, предполагая, что за рулем сидит девушка-новичок. А женщина-таксист сегодня уже тоже не редкость. Если раньше это было какой-то экзотикой, то сегодня воспринимается абсолютно нормально. &nbsp;<br /><br /><strong>&ndash; Доверите ли вы бы супруге личный автомобиль?</strong><br />&ndash; До сих пор думаю над этим. К сожалению, а может к счастью, у неё пока нет прав. И споров по поводу, кто сегодня поедет на работу на машине, не возникало. Думаю, что со временем жена обязательно сядет за руль. За руль моей машины или в семье появится еще один автомобиль &ndash; без разницы. Но права в любом случае у нее должны быть. И чем раньше, тем лучше. Просто сегодня учиться вождению тяжелее, чем год назад, а через год станет еще тяжелее из-за огромного количества машин.<br /><br /><strong>&ndash; Что думаете по поводу&nbsp; видеокамер, которые уже есть на дорогах нашего города, и о &laquo;письмах счастья&raquo; (повестках), которые начали приходить&nbsp; автомобилистам?</strong><br />&ndash; Видеоконтроль уже давно работает во многих странах мира. Причем довольно плодотворно. Но, думаю, что главный смысл его должен быть не в том, чтобы наказать, а в том, чтобы предотвратить нарушение. На Западе водителя о видеонаблюдении предупреждают щиты, и он автоматически снижает скорость. Лишняя повестка никому не нужна. <br /><br /><strong>&ndash; Как относитесь к новому законодательству о выдаче прав? Срок их увеличился. Действительно ли это поспособствует более грамотному вождению на дорогах? Или предотвратит &laquo;обычай&raquo; дарить и покупать права на день рождения? </strong><br />&ndash; В какой-то степени это правильное решение. Нельзя за месяц &ndash; полтора стать водителем &laquo;без страха и упрека&raquo;. Причем большая часть этого времени в автошколах уделяется теории. Бывают случаи, когда курсанты приезжают сдавать на права, перед этим всего лишь пару раз побывав на городских улицах в качестве настоящего водителя. О том, что по вине молодых водителей с каждым годом увеличивается количество ДТП, говорит и статистика ГИБДД. Молодые водители бьются и бьют других, создавая аварийные ситуации. Пока точной цифры нет, но в ГАИ говорят, что это каждый третий случай. Думаю, что руководство ГИБДД сейчас не зря хочет начать проверку и самих автошкол &ndash; учителя тоже должны нести ответственность за своих учеников. А по поводу купли-продажи водительских прав &ndash; здесь надо максимально ужесточать законодательство и пресекать такого рода махинации. Что значит подарить на день рождения права человеку, возможно имеющему лишь теоретические представления о вождении? Это опять же подвергать его жизнь и жизнь окружающих опасности, не говоря уже о законности этого действия.<br /><br /><strong>&ndash; Как вы общаетесь с работниками ГАИ?</strong><br />&ndash; Я рад, что с сотрудниками ГАИ мне приходится общаться в основном по работе &ndash; на пресс-конференциях, участвуя в акциях. А так пытаюсь не нарушать ПДД, чтобы из журналиста не превратиться в нарушителя. <br /><br /><strong>&ndash; Что для вас значит машина?</strong><br />&ndash; Если скажу, что для меня&nbsp; автомобиль только средство передвижения, наверное, это будет неправдой. Потому что часто к нему относишься не как к набору механизмов, а как к чему-то, боюсь даже сказать, одушевленному. У каждой машины свой &laquo;характер&raquo;, свой &laquo;аппетит&raquo;, свои запросы. Наверное, не просто так многие автолюбители дают своим машинам прозвища, имена. <br /><br /><strong>&ndash; 10 сентября будет ровно три года как вы главный редактор главного автомобильного издания города. Что изменилось за это время в редакции, как поменялось издание? </strong><br />&ndash; За три года наше издание заметно &laquo;поправилось&raquo;, а если точнее &ndash; количество полос выросло ровно в два раза. Больше стало информационных материалов, статей, интервью. А главное в несколько раз увеличилась сама аудитория &ndash; как рядовых читателей, так и рекламодателей. Это доказывают и рейтинги, где &laquo;Евразия Авто&raquo; удерживает лидирующие позиции среди автомобильных рекламно-информационных еженедельников Уфы. Я думаю, что это заслуга всего коллектива, с которым мне работать интересно и по-настоящему приятно. </p><p><br /><br /><strong>Светлана Винокурова, ИА&nbsp; &laquo;Уфа-Информ&raquo;</strong></p>http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/evgenij_makulov/http://auto.ufaportal.ru/auto/autolichnost/evgenij_makulov/